O cofundador da Foretellix Gil Amid disse que uma dose saudável de ousadia israelense ajudou sua empresa a definir o padrão da indústria automotiva para a verificação de segurança para sistemas de direção automatizada em uma indústria que dominará o próximo século.
Israel é bem conhecido por ser o Mediterrâneo Silicon Wadi ? um centro de startups de alta tecnologia que atraem investimentos estrangeiros gigantescos ? mas o que é menos reconhecido é o fato de que também está emergindo como um novo porta-estandarte para Sistemas Automatizados de Assistência à Condução ( ADAS), como frenagem de emergência automatizada, controle de cruzeiro adaptativo e outros sistemas, bem como para verificação de segurança de veículos autônomos.
A Foretellix, empresa israelense que fornece uma plataforma de software para verificação da segurança de carros autônomos, está na vanguarda dessa tecnologia, e seus clientes hoje incluem 12 dos maiores fabricantes de veículos do mundo e seus fornecedores, incluindo Volve Group, Valeo e a DENSO Corporation (fabricante global de componentes automotivos).
“Não somos uma startup típica composta por pessoas que deixaram recentemente a Unidade 8200 [Signals Intelligence] e montaram uma empresa”, disse Gil Amid, diretor de assuntos regulatórios e cofundador da Foretellix, ao JNS nos últimos dias, embora tenha de fato completou seu serviço na Unidade 8200 em 1983.
Juntamente com Ziv Binyamini, CEO da empresa, e Yoav Hollander, CTO, os três chegaram à conclusão de que suas décadas de experiência no projeto de sistemas de verificação para microchips poderiam agora ser aplicadas a carros autônomos.
‘Desenvolvemos uma linguagem de descrição de cenários’
No início da década de 1990, lembrou Amid, os três testemunharam a crise do “bug do ponto flutuante” da Intel que exigiu que ela recuperasse bilhões de dólares em chips defeituosos devido à sua incapacidade de verificar efetivamente seus sistemas de microprocessamento.
Naquela época, Hollander desenvolveu uma nova metodologia e linguagem de programação de verificação, conhecida como “E Language”, que verifica a qualidade dos microchips; esta metodologia é hoje amplamente utilizada na indústria. Hollander então fundou uma empresa de sucesso chamada Versity, que fez uma oferta pública inicial e acabou sendo vendida para a multinacional americana de software Cadence.
Hollander, Amid e Binyamini se encontraram novamente em 2016, quando concluíram que “as metodologias e ferramentas desenvolvidas no mundo dos microchips também seriam adequadas para carros autônomos. Essa é a base histórica que nos levou até aqui”, disse Amid.
Em 2017, os três decidiram que era hora de fazer a mudança.
“Todo mundo estava falando sobre como os carros autônomos chegariam em breve e mudariam o futuro da mobilidade”, disse Amid. E assim, eles identificaram uma oportunidade: uma indústria enfrentou um enorme desafio de garantir a segurança de produtos digitais altamente complexos onde a falha é inaceitável ? uma situação semelhante à crise na indústria de chips, que eles ajudaram a resolver na década de 1990.
“Assim que vimos que havia muitas semelhanças, pegamos o conhecimento e as técnicas que funcionaram com sucesso na verificação de chips e os aplicamos a carros autônomos”, disse Amid.
“Para testar sistemas autônomos, você precisa descrever cenários de direção e examinar suas respostas em todas as variações possíveis”, observou Amid, acrescentando que isso inclui diferentes condições climáticas, uma variedade de estradas, condições de iluminação e outras variáveis.
A linguagem de verificação que eles desenvolveram, bem como a plataforma de automação e análise de testes, fazem exatamente isso. Ele permite que os clientes testem inúmeros cenários que os motoristas humanos encontram na estrada e respondam com apenas um pensamento consciente, mas que podem desafiar significativamente as capacidades de condução autônoma existentes.
“Se você estiver dirigindo em Israel, por exemplo, e um caminhão acelerar e entrar na sua pista, precisamos testar como um sistema de direção autônoma responderia”, explicou Amid. “Desenvolvemos uma linguagem de descrição de cenários. Com essa linguagem, você pode descrever todos os tipos de incidentes nas estradas, colocá-los no sistema de testes e realizar verificações muito antes de o carro fazer sua primeira viagem.”
A Foretellix adotou uma abordagem de plataforma aberta e está cooperando com mais de 20 empresas que se integram ao seu sistema. A empresa também ampliou recentemente sua cooperação com outras entidades que realizam a simulação real para sistemas autônomos, como a empresa alemã dSpace, que anunciou um novo acordo com a Foretellix em dezembro.
A solução conjunta que eles oferecem integra o sistema de verificação da Foretellix, Foretify, com a simulação do dSPACE.
“Juntos, Foretellix e dSPACE oferecem uma solução robusta de teste e verificação que reduzirá significativamente o custo de teste, identificando bugs, casos extremos e incógnitas no início do ciclo de desenvolvimento”, disse um comunicado conjunto das empresas.
‘O mercado já está aqui’
Dan Atzmon, chefe de marketing da Foretellix, disse que a plataforma de verificação da empresa é usada durante todo o ciclo de desenvolvimento do veículo e após sua implantação.
“Sempre que uma nova versão de software do veículo está pronta, ela precisa ser testada, e a Foretellix está fornecendo aos desenvolvedores a plataforma mais eficiente e completa para garantir sua segurança”, disse ele.
“Os carros com sistemas automatizados de assistência à condução já estão na estrada, melhorando nossa atenção e capacidade de direção. O mercado para Foretellix já está aqui”, acrescentou.
Amid disse que sua empresa deixou de ser uma pequena startup em Israel ? equipada com “chutzpah israelense para pegar nosso idioma e buscar torná-lo o padrão mundial” ? e partiu em uma missão. No final de 2018, depois que o capital inicial dos investidores foi garantido, a empresa se associou à Association for Standardization of Automation and Measuring Systems (ASAM), que é uma organização dedicada à padronização automotiva com mais de 600 fabricantes e fornecedores como membros.
Trabalhando com a ASAM e a indústria, a Foretellix conseguiu provar que sua linguagem e metodologia devem formar a base de um novo padrão, que chama de ASAM OpenSCENARIO 2.0 Standard, lançado em dezembro, para construir uma linguagem e metodologia comum para avaliar a segurança de sistemas de condução autónoma.
“Demorou dois anos para que nosso idioma fosse aceito como o padrão principal”, disse Amid. “O reconhecimento que recebemos da ASAM em meados de dezembro é o marco mais significativo. Representa quase a versão final da nossa linguagem. Está na fase de lançamento público, o que significa que está aberto a comentários de todo o mundo. Nosso objetivo é receber feedback no próximo trimestre e liberá-lo nos próximos meses.”
No final do dia, disse Amid, uma empresa israelense adotou uma linguagem de verificação em um setor que deve dominar os carros no século 21 e transformou essa linguagem “em um padrão global”.
“A ousadia foi um fator significativo”, disse ele. “Israel não fabrica carros; seu poder está no pensamento inovador [sobre eles]. O que a Fortellix conseguiu fazer foi convencer a indústria automotiva de que sabemos como tornar o futuro automotivo mais seguro.”
Publicado em 15/01/2022 09h42
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