Os sons de protesto ecoaram e o scanner de bilhetes apresentou defeito enquanto a ministra dos transportes de Israel, Miri Regev, liderava uma simulação para jornalistas do tão esperado trem leve de Tel Aviv na quarta-feira.
O projeto histórico, que custou quase US$ 5 bilhões, promete reformular a experiência de ir para Tel Aviv, ou se deslocar dentro dela, para inúmeros israelenses. A Linha Vermelha, cuja rota passa por Bat Yam, ao sul de Tel Aviv, passando por Tel Aviv até Petah Tikva, será oficialmente aberta ao público na sexta-feira – oito anos após o início da construção e dois anos após sua inauguração.
Para muitos moradores, um dos principais problemas que obscurecem a inauguração do VLT é que ele não funcionará no Shabat. O antecessor de Regev, Merav Michaeli, havia prometido que a linha funcionaria nas noites de sexta-feira e durante todo o sábado – uma raridade em um país onde o transporte público não funciona no Shabat. (Uma exceção é Haifa, que tem uma grande população árabe.)
A promessa de Michaeli provocou indignação no subúrbio ortodoxo haredi de Bnei Brak, que tem várias paradas em seu percurso. No início deste mês, Regev anunciou que estava revertendo a decisão de Michaeli.
“Vamos manter o status quo, segundo o qual o trem não operará no Shabat. Para pessoas não religiosas, o Shabat também é um dia de descanso. E este é um estado judeu”, disse Regev a jornalistas na quarta-feira.
Tal como está, a linha operará por apenas 45 minutos nas noites de sábado, um período mais curto do que Jerusalém opera seu sistema de metrô leve.
O prefeito de Tel Aviv, Ron Huldai, pulou a cerimônia de abertura por causa da decisão do Shabat. Agora, alguns críticos da decisão do governo dizem que planejam boicotar totalmente a linha de trem até que ela opere no Shabat.
Ziv Forshtat, uma das pessoas que protestaram contra Michaeli durante o período seco, disse que achava que o serviço limitado tinha a ver com as grandes manifestações antigovernamentais que acontecem após o Shabat terminar todas as semanas na Kaplan Square, que fica ao lado de uma das luzes -estações ferroviárias.
“Eles não querem tornar mais fácil para as pessoas virem a Kaplan para os protestos”, disse ele à Agência Telegráfica Judaica.
Forshtat disse que achava importante que os israelenses que protestaram contra a legislação judiciária do governo de direita incluíssem a questão do transporte no Shabat em sua agenda.
“É uma situação que tem sido tolerada até agora”, disse Forshtat. “Mas agora que estamos vendo o cinto apertado em outras áreas com este governo, é hora de colocar o pé no chão também nessa questão.”
Nos outros seis dias da semana, a nova linha de trem facilitará para muitos israelenses o que pode ser uma viagem complicada e congestionada de e para Tel Aviv. Viajar para o centro da cidade a partir de qualquer um dos terminais da linha de trem pode levar até uma hora de ônibus; dirigir de carro, o que nem todos os israelenses podem fazer, vem com um preço alto para estacionar – se é que uma vaga pode ser encontrada. Agora, levará apenas alguns minutos para percorrer a mesma distância. Espera-se que as áreas atendidas pela nova linha de trem se tornem mais desejáveis para pessoas que buscam fugir dos altos aluguéis da cidade.
“Quaisquer que sejam os problemas, quaisquer que sejam os ‘poderia ter sido’, esta linha de metrô leve é uma tremenda melhoria em relação ao status quo. Na minha rota, esta linha de trem – verrugas e tudo – economiza uma a duas horas por dia”, disse Owen Alterman, que trabalha como correspondente sênior do canal de televisão i24NEWS. Por causa da deficiência visual, Alterman não pode dirigir e usa o transporte público para ir e voltar dos estúdios do canal.
Estão em curso as obras de duas linhas adicionais que irão triplicar a área servida por metro ligeiro; essas linhas estão programadas para serem concluídas em 2026 e 2028. O projeto completo incluirá 139 estações em 14 cidades.
Publicado em 20/08/2023 20h20
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