O segundo esquadrão de caças furtivos F-35i Adir da Força Aérea de Israel será oficialmente inaugurado na quinta-feira na Base Aérea de Nevatim, no sul do país.
A cerimônia contará com a presença de comandantes seniores da força aérea, incluindo o comandante major-general. Amikam Norkin, bem como funcionários da Lockheed Martin.
O 116º esquadrão, apelidado de Lions do Sul, se juntará ao 140º esquadrão da Águia Dourada. Vários aviões do 140º esquadrão serão transferidos para o 116º esquadrão até o F-35i adicional aterrar em Israel.
Atualmente, a força aérea israelense possui 20 aeronaves F-35i Adir e espera-se receber um total de 50 aviões para formar dois esquadrões completos até 2024. Dos 30 aviões restantes, espera-se que um total de seis aviões aterrisem em Israel este ano , incluindo o F-35i experimental da IAF, que funcionará como um plano de teste para as modificações planejadas no país.
Os dois esquadrões que compunham a Divisão Adir na IAF costumavam pilotar o caça F-16 Netz, que foi desativado em 2015.
“Optamos por integrar a nova aeronave em um esquadrão com um legado duradouro, em vez de estabelecer uma nova”, disse o tenente-coronel N. em comunicado pela IAF em abril. “O 116º Esquadrão existe há muitos anos, e o Adir é o quinto tipo de aeronave operado pelo Esquadrão.”
Construídos pela Lockheed Martin, os jatos possuem uma assinatura de radar extremamente baixa, permitindo que o jato opere não detectado nas profundezas do território inimigo, além de evitar sistemas avançados de defesa antimísseis, como os sistemas de defesa antimísseis S-300 e S-400, que foram implantados em países como a Síria.
“Contra um ambiente de alta ameaça, o F35i é absolutamente a arma da escolha. O discrição permite que os pilotos vão aonde quer que eles precisem “, disse Gary North, vice-presidente de Requisitos do Cliente, Aeronáutica da Lockheed Martin, em dezembro, acrescentando que os pilotos” estão confiantes em realizar suas missões “.
Segundo North, o jato, que transporta o radar AN / APG-81 AESA, é capaz de identificar e interceptar ameaças aéreas que voam em baixa altitude e em alta velocidade, como mísseis de cruzeiro.
Com recursos de suporte aéreo próximos e uma enorme variedade de sensores, os pilotos do jato stealth têm acesso sem paralelo às informações enquanto estão no ar.
Com a necessidade de manter-se à frente do aumento de ameaças no Oriente Médio, a força aérea israelense deve decidir, nos próximos meses, fazer pedidos em várias novas aeronaves, para melhorar seus esquadrões antigos.
A IAF também está considerando agora a possibilidade de comprar 25 F-35 adicionais para dar ao Estado judeu um total de 75 caças furtivos.
A Lockheed Martin recentemente reduziu o preço do modelo básico do F-35 para US $ 79,7 milhões, e espera-se que o preço da IAF seja ainda mais baixo se for tomada a decisão de adquirir ainda mais jatos. Paralelamente às aeronaves de quinta geração, a IAF precisa manter sua vantagem militar qualitativa e modernizar um esquadrão essencial de sua frota de caças.
A maioria dos F-15 da IAF tem mais de 30 anos, sendo a maioria adquirida na segunda metade da década de 1970 e um esquadrão mais avançado do F-15, o F-15I, que chegou a Israel na década de 1990.
O modelo do F-15IA que a IAF está se inclinando para a compra é um dos aviões de combate mais avançados e econômicos já criados, com várias atualizações para os modelos anteriores, como motores mais eficientes e aviônicos fly-by-wire, considerada a maior mudança para o jato em 20 anos.
Embora o F-35I tenha vantagens como a coleta de informações, os ativos do F-15IA correspondem à maioria das missões realizadas pela IAF, como lidar com locais de lançamento de mísseis inimigos ou alvos de terror nas fronteiras norte ou sul.
As autoridades acreditam que uma combinação de forças de Adir F-35I junto com um esquadrão de F-15IA permitiria que Israel realizasse uma série de operações complexas, incluindo qualquer possível confronto com o Irã em suas fronteiras.
Publicado em 16/01/2020
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