Gadfin espera conectar hospitais israelenses com redes de fornecimento de drones e tem como objetivo fornecer serviços essenciais em locais remotos do Terceiro Mundo.
A produtora israelense de drones Gadfin foi a primeira empresa no mundo a receber a autorização da Autoridade de Aviação Civil de Israel para entregas no espaço aéreo urbano este ano. Essa licença significa que o Gadfin pode concorrer a licitações que dão uma ideia do futuro próximo. Sob essa visão, hospitais, laboratórios e uma variedade de organizações enviarão e receberão suprimentos por meio de redes de transporte de drones, evitando estradas congestionadas e reduzindo o risco de pacotes refrigerados sensíveis.
Conseguir uma licença para operar no espaço aéreo civil de Israel, que é pequeno, lotado e limitado ao espaço “deixado” pelo uso extensivo do espaço aéreo nacional pela força aérea israelense, não é um processo simples. Requer a superação dos mais rígidos protocolos de segurança.
Gadfin detém várias patentes inovadoras, incluindo um drone pioneiro de seu tipo chamado “Spirit One”, que desdobra suas asas durante o vôo. Pode levar pacotes com peso de até 15 quilos por mais de 250 quilômetros. As aeronaves são operadas de forma autônoma, quase sem intervenção humana.
A empresa também está projetando uma versão maior do “Spirit One”, chamada “Spirit X”, que pode transportar pacotes de 100 kg por 500 quilômetros.
‘Um grande mercado potencial’
Em uma entrevista com a JNS, o CEO da Gadfin Eyal Regev, ex-gerente sênior da Israel Aerospace Industries (IAI), lançou luz sobre as origens notáveis do nome da empresa.
“Treinar Gadfin significa ‘duas asas’ [em aramaico]”, disse Regev, que tem estudado interpretações cabalísticas do livro do Zohar por 15 anos paralelamente. “Uma asa representa os desejos, habilidades e o ego de uma pessoa, e a segunda representa a sabedoria de usar todas as habilidades para o bem. Se essas habilidades forem usadas para o bem, a pessoa pode se desenvolver espiritualmente.”
Assim nasceu o nome da empresa. A Gadfin foi fundada em 2018 junto com Ran Kleiner, um ex-gerente de inovação da IAI, e Ilan Yuval, um importante especialista em logística.
Durante seu tempo no IAI, as funções de Regev incluíram o gerenciamento de pesquisa e desenvolvimento de sistemas UAV em grande escala, bem como a liderança de programas de decolagem e pouso vertical (VTOL) e multi-rotores.
Em 2006, foi o primeiro a propor e implementar o conceito de drones de entrega.
“Fiz uma pesquisa de mercado e vi que esse era um grande mercado potencial”, disse Regev. “Eu estabeleci isso como um departamento do IAI.” Mais tarde, ele quis aprofundar seu envolvimento neste campo e desenvolver novos tipos de tecnologia avançada que “iam além de entregar sushi na casa de alguém”.
Embora a visão de entregas de alimentos por drones provavelmente se torne uma realidade, disse ele, existe um problema maior nesta área, descrito por Regev – em suma, como “otimização”.
“Quando olhamos para o mundo, vemos que a maioria das áreas está na periferia. A maioria das áreas periféricas carece muito dos serviços de que os centros das cidades desfrutam. É verdade para o sudeste da Ásia, é verdade para a África, é verdade para a América do Sul, mas também para o Ocidente. Isso vale para muitos serviços. Os exames médicos, por exemplo, têm vida curta e precisam chegar rapidamente aos destinos”, explicou.
‘Nenhum outro UAV faz isso’
Em março, a Gadfin iniciou seu primeiro serviço de entrega de drones em Israel, movendo peças de máquinas de alta prioridade de um depósito de empresa de logística para uma linha de integração HP-Indigo. As máquinas de produção de US $ 1 bilhão precisam de cerca de 60 componentes por dia com urgência, e a Gadfin instalou seus sistemas em um pequeno UAV para começar a testar seu modelo de entrega como alternativa ao transporte terrestre. O serviço foi interrompido devido a interrupções nos clientes causadas pelo coronavírus, mas o precedente foi alcançado.
O Ministério de Transporte de Israel lançou um programa chamado “Na’ama”, que prevê uma rede de conectividade de drones ligando a maioria dos hospitais em dois anos. Mesmo uma rota logística relativamente curta do Sourasky Medical Center de Tel Aviv ao Hospital Hadassah Ein Kerem, perto de Jerusalém, pode economizar muito tempo se se tornar aérea, já que as rodovias e estradas que ligam os dois locais costumam estar congestionadas.
Gadfin se candidatou a uma licitação para fornecer quatro rotas aéreas entre hospitais no norte de Israel e deve receber uma resposta em breve.
“Esperamos que dentro de dois anos possamos conectar os hospitais israelenses. Isso poderia acelerar as entregas de suprimentos médicos sensíveis, como transplantes de medula óssea. São entregas altamente complexas e caras em terra”, disse Regev. “Em vez de ter médicos ou enfermeiras acompanhando a entrega para garantir que o táxi não pare ao sol, nossa aeronave os leva para o laboratório ou hospital em minutos.”
Na África, a necessidade não poderia ser mais aguda e inclui a necessidade de transportar rapidamente suprimentos médicos básicos, como doações de sangue. Muitas pessoas morrem na África e na Ásia todos os anos devido a essas armadilhas logísticas.
“Buscamos o avanço tecnológico que pudesse superar os obstáculos que impediam o progresso”, disse Regev. “O primeiro é a capacidade de voar longas distâncias de maneira econômica, eficiente e ainda eletricamente.”
Os motores elétricos são indispensáveis, disse ele, já que o mundo está se afastando dos motores barulhentos e poluentes, que são menos confiáveis. Regev garantiu patentes exclusivas no IAI e, em seguida, algumas patentes adicionais após fundar o Gadfin. Ele montou uma equipe para mapear o avanço.
“Reunimos a melhor equipe de Israel, possivelmente do mundo – os melhores construtores de aviões, especialistas em materiais complexos, os melhores professores de aerodinâmica, controle de vôo e aviônica – e conseguimos chegar a uma plataforma que pode resistir a ventos fortes, e ser o único veículo do mundo nesta categoria que decola verticalmente como um UAV antes de abrir as asas e voar como um avião, por centenas de quilômetros “, disse ele. “Este é o ‘Espírito Um’. Nenhum outro UAV faz isso.”
‘Não há necessidade de pessoal no terreno’
Todas essas capacidades foram atendidas, mantendo os mais rígidos padrões de segurança, ele enfatizou. “Estamos em contato com grandes empresas no sudeste da Ásia, incluindo a Indonésia, que deseja conectar seu conjunto de 13.000 ilhas. Isso é uma revolução e está disponível a custos muito baixos.”
A empresa também está desenvolvendo atualmente uma aeronave não tripulada maior, capaz de transportar até 100 quilos. Isso “permitirá a revolução da distribuição de malas postais e pacotes em todo Israel, reduzindo o tempo de entrega para várias horas – muito mais rápido do que em qualquer outro lugar do mundo”, disse Regev.
Em setembro, Gadfin anunciou um acordo de investimento e colaboração com a gigante italiana de energia ENEL, a maior empresa de infraestrutura de eletricidade do mundo, por meio de seu laboratório de inovação Infralab. O acordo visa o desenvolvimento de soluções de inspeção de linhas de energia e a realização de pesquisas de drones em 800 mil km de linhas de tensão da empresa, a partir do Brasil.
Gadfin está conduzindo pesquisas para a empresa petrolífera Agar, em busca de vazamentos de gás e óleo em oleodutos.
A logística, no entanto, é o maior mercado, disse Regev, estimando seu valor em US $ 40 bilhões.
Gadfin está atualmente desenvolvendo estações de solo robóticas, que irão remover pacotes de drones de pouso e reabastecê-los usando células de combustível de hidrogênio. “Não há necessidade de pessoal em terra. Podem ser estações intermediárias, ampliando a autonomia de vôo”, disse. “Uma única sala de controle pode gerenciar automaticamente dezenas de veículos.”
“Spirit One” trabalha com operadoras de rede celular e comunicações SAT. Ele apresenta um sistema de pára-quedas de emergência que atende ao padrão de segurança dos EUA para permitir que drones sobrevoem áreas povoadas, disse Regev.
Recentemente, ela concluiu uma simulação para o Walmart no Texas, mostrando como pode conectar 26 locais de empresas e mantê-los abastecidos 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Com mais contratos prováveis no futuro, parece que a Gadfin continuará a crescer e tornar iminente a realidade das redes de fornecimento de drones.
Publicado em 19/10/2020 21h11
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