Tesouro precioso e azeite estão na casa do sábio, e o tolo do homem passará por eles. Provérbios 21:20 (The Israel BibleTM)
Um oleoduto originalmente construído para transportar o petróleo bruto iraniano foi mantido em segredo por quatro décadas, mas o acordo de normalização entre os Emirados Árabes Unidos e Israel pode fazer com que o ouro negro flua novamente de Eilat para Haifa.
O oleoduto original de Eilat a Haifa foi construído em 1959 na sequência da crise de Suez de 1956. Seu objetivo era proteger o fluxo de petróleo caso o presidente egípcio Gamal Abdel Nasser decidisse fechar novamente o Canal de Suez. Após a conclusão do oleoduto, a Eilat Ashkelon Pipeline Company (EAPC) foi originalmente formada em 1968 como uma joint venture entre Israel e o Irã pré-revolução para transportar petróleo bruto do Irã para a Europa.
O projeto é lucrativo por causa do alto custo de trânsito do Canal de Suez. O canal também é limitado em tamanho. Os superpetroleiros atracando nos portos israelenses têm capacidade para o dobro do tamanho dos petroleiros que cabem no canal. Conhecidos como VLCCs, ou muito grandes transportadores de petróleo, os navios podem transportar até 2 milhões de barris de petróleo. O Canal de Suez com 150 anos só é profundo e largo o suficiente para receber os chamados navios Suezmax, com apenas metade da capacidade de um VLCC. A passagem de mão única pelo Canal de Suez para um único Suezmax pode custar US $ 300-400.000. O petróleo bruto pode ser transportado 158 milhas do Mar Vermelho ao Mediterrâneo através do oleoduto de 42 polegadas a um custo relativamente baixo e em alto volume. Um gasoduto paralelo de 16 polegadas transporta gasolina ou diesel. A empresa opera dois portos e dois terminais petrolíferos com capacidade total de armazenamento de 3,6 milhões de metros cúbicos de petróleo bruto e derivados. Os serviços prestados pela empresa, além do trânsito de oleoduto de petróleo bruto, incluem armazenamento de terminal de longo prazo e mistura de petróleo bruto. O projeto de fluxo reverso bidirecional em 2003 permitiu que o fluxo fosse revertido, o que significa que o petróleo agora pode fluir para o sul em vez de apenas para o norte, como originalmente concebido quando Israel consumia o petróleo iraniano. A ideia por trás do projeto é transportar petróleo bruto da Rússia, repúblicas da Ásia Central e do Cáucaso sobre o Mar Negro e o oleoduto Baku-Tbilisi-Ceyhan para o Sul da Ásia e Extremo Oriente a um preço competitivo.
A revolução iraniana em 1979 interrompeu esse aspecto do projeto.
Agora conhecido como Europe Asia Pipeline Co., o recente acordo de normalização com os Emirados Árabes Unidos coloca este oleoduto na vanguarda e pode transformar Israel em um importante centro de transferência de petróleo entre regiões. Um artigo da Foreign Policy afirmou que outros membros do Conselho de Cooperação do Golfo, provavelmente Bahrein e Omã, provavelmente farão uso do gasoduto.
O CEO da empresa do oleoduto, Izik Levi, diz que seu objetivo é que o oleoduto capture algo entre 12-17% do negócio de petróleo que agora usa o Suez. Espera-se que isso afete o relacionamento com o Egito, que obtém uma receita significativa do petróleo que passa pelo canal.
O maior obstáculo até agora tem sido o sigilo que seus clientes devem manter devido a boicotes impostos pela Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos e outras nações árabes produtoras de petróleo. Os petroleiros reconhecendo sua atracação em Israel seriam impedidos de carregamentos futuros no Golfo Pérsico, destruindo efetivamente seus negócios. Muitos recorreram a medidas extremas, incluindo desligar seus transponders, repintar, reenquadrar, registrar novamente e falsificar seus registros de acoplamento.
Publicado em 09/09/2020 10h03
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